1月4日，在中铁山桥集团有限公司(以下简称“中铁山桥”)道岔生产车间的高速道岔组装试铺区，数十米长的时速350公里42号高速道岔已初具雏形。尖轨与基本轨的连接处，质检工正用量具进行检测，灯光从轨缝间穿过，仅能透出极细的光线——这意味着密贴度完全符合“山桥标准”，轨高公差被压缩至0.3毫米，远高于行业规范，这便是独有的“山桥标准”。

中铁山桥始建于1894年，是我国第一家制造钢桥和铁路道岔的企业，曾生产出中国第一组铁路道岔。百年来持续创新，中铁山桥一直走在行业发展前列。

“党的二十届四中全会提出，‘加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力’。我们要通过不断创新促进企业持续发展，让百年老厂永葆活力。”中铁山桥党委书记、董事长台玉春说。

记者在中铁山桥道岔垫板智能生产线看到，钢板经激光切割到合适大小，随即由激光自动雕刻上二维码，相关产品数据便实时传输到车间云端，后续的数控集成加工平台和智能焊接机器人扫码就能自动执行下一步操作。再经过静电喷涂防腐等环节，一块平面度误差不超过0.5毫米的道岔垫板便下线成型。

“这条生产线实现了从传统人工密集型向数字化智能化的转变，标志着我国道岔垫板制造进入智能化时代。”台玉春说，近年来中铁山桥先后建成了钢箱梁、钢桁梁智能化制造工厂，打造国内首条道岔智能生产线、道岔垫板智能生产线、中国纯净钢辙叉生产线，执行“五线一系统”钢梁数字化建造平台，实现了道岔、桥梁产品生产过程的自动化、信息化、网格化、数字化，完成“山桥制造”向“山桥智造”的转型。

从1912年中国第一组道岔诞生，到1961年制造中国第一颗高锰钢整铸辙叉，再到如今国内最先进的纯净钢铁路辙叉生产线，中铁山桥通过创新把核心技术牢牢掌握在自己手中，成为铁路轨道装备生产企业的领跑者。五年来，公司累计取得创新成果1700余项，获得专利授权200余项，为企业创造效益近亿元。

在焊接实验室，公司首席专家徐向军正带领团队讨论新型耐海洋气候钢焊接技术研发中的难题。前不久，依托河北省桥梁焊接技术创新中心，中铁山桥与燕山大学联合申报的“新型耐海洋气候Q345qDNHY-Ⅰ钢焊接技术研究”项目，荣获2025年度河北省“中央引导地方科技发展资金项目”专项支持，耐海洋气候钢焊接技术实现新突破。

“在高湿度、高盐分的海洋大气环境下，相较于普通碳钢，新型耐海洋气候钢在耐腐蚀性能上提高了5至10倍。”徐向军介绍，中铁山桥长期致力于耐候钢等绿色环保材料的研发与应用，成果已应用于港珠澳大桥、北盘江大桥、官厅水库特大桥、黑龙江大桥等重点工程，相关技术荣获国际焊接学会“Ugo”奖、中国专利金奖等。