| “以曹妃甸港、黄骅港和秦皇岛港三大港口为龙头，以大秦、朔黄铁路为动脉，以保沧、石黄、京沪、津汕等高速公路为骨架，我省形成了比较完善的集疏运通道。但由于功能定位问题，大秦铁路、朔黄铁路运煤专线目前为单向、单品种运输，造成铁路运力资源的浪费。”参加全国两会的朔黄铁路公司常务副总经理贾晋中代表建议，应充分利用区域内铁路资源开展反向运输。
贾晋中代表介绍，作为运煤专线的大秦铁路、朔黄铁路，目前主要为单向、单品种运输，列车在港口卸煤之后空车返回山西、陕西、内蒙古、新疆等中西部内陆煤炭基地，造成铁路运力资源的浪费，也使直连我国东部沿海与中西部内陆地区的两大铁路干线没有充分发挥出其应有的辐射带动作用。目前，大秦铁路、朔黄铁路在沿线都建有货场，对这些货场稍加改造就可以接卸其他货物。而且两条铁路都穿越革命老区、贫困地区，如果能开展反向运输业务，并且以这两条铁路为依托大力发展其他支线运输业务，将对拉动当地经济快速发展起到重大作用，使这些地区尽快脱贫致富。
贾晋中代表因此建议，由铁道部门牵头会商河北省、神华集团等政府部门和企业，允许大秦铁路、朔黄铁路在保证现有煤炭运输能力的基础上尝试开展大宗货物反向运输业务，发挥出港口对腹地的辐射带动作用。同时，在大秦、神（包神、神朔、朔黄）黄铁路因发展反向运输业务而涉及到用地、建设支线等项目时，给予必要支持。 |
